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                                                                          发稿时间:2020-08-09 10:26:25

                                                                          危险的油轮成为谈判工具

                                                                          “这种行为充分暴露出形式主义在个别单位、个别党员干部身上依然存在。分析其原因,一是领导、分管领导对具体工作口头上重视,行动上不重视,工作缺乏指导督促;二是具体工作人员认识不到位,责任心不强,存在应付心态和侥幸心理。”拱墅区委第一巡察组组长在向区城建发展中心反馈问题时,直指问题所在。

                                                                          海运安全咨询公司I.R. Consilium的CEO伊恩·拉尔比指出,在贝鲁特港爆炸事故之前,那些硝酸铵所存在的风险只是一个抽象的概念,这就跟红海上的“FSO Safer”号现在的情况一样。

                                                                          联合国一份研究发现,一场石油泄露将破坏也门的红海沿岸渔业,导致燃料和食物价格的飙升,造成作物损失,还将污染数千水井。这将给红海的生态系统造成毁灭性后果,杀死成千上万的海洋哺乳动物、海龟和海鸟,摧毁原生态的珊瑚礁。而这一幅黑暗的图景上,就有着那个闪亮的红点。

                                                                          “胡塞武装将3000万人的生命和生计置于危险之中,只是为了自己策略性、军事性和政治性目的。”非政府国际组织人权观察(Human Rights Watch)危机与冲突副主任盖瑞·辛普森批评称,“这艘油轮就是他们为了达到策略性目的的谈判工具。”

                                                                          还有人说,当时明明是迈克尔·布朗做了些错事↓

                                                                          有网友质疑,这件案子发生在6年前,“为什么当时你不做些什么呢?”↓

                                                                          “归根结底还是个人党性意识不强,形式主义的不正之风作祟。”不少受访者告诉记者,学风漂浮,对中央指示精神就吃不透、领会不准,工作中就容易“想咋干就咋干”甚至“对着干”;文风不实,哗众取宠,往往就不能反映真实情况。

                                                                          这毫无疑问将影响至少2800万也门人的生活。他们已经处于饥荒、疾病和扩散中的新冠病毒等多重困境之下。很多人依赖红海的资源维持生计,而一场大型的石油泄露将摧毁“数代人捕鱼和海岸开发的机会”,拉尔比指出。

                                                                          今年5月,油轮上的一处泄露已经导致了海水灌进引擎室。如洛科克所说,这让我们已经到了“离一场环境灾难前所未有的近距离”。